湖南成中高级车表演舞台

　　一位曾经在四川工作多年的朋友告诉记者，“在成都的大街上，你能看到很多奥拓、QQ，这在北方很少见。”成都人将生活方便排在了第一位。而在长沙，这一观念却被完全颠覆，取而代之的是中高级及豪华车的表演。

　　这个例子十分具有代表性，在2006年12月举行的第二届中国(长沙)国际汽车博览会上，包括奔驰、保时捷、路虎、沃尔沃、捷豹、雷克萨斯、凯迪拉克等在内的众多豪华名车，在湖南及中部地区掀起了一股豪华车抢购风潮。来自湖南西部的一个“神秘”家庭一口气买下了一辆88万元的捷豹XJ6L、一辆价值133万元的路虎和一辆宝马7系，其一掷千金的行为成为各大媒体关注的焦点。

　　对此，湖南中汽南方汽车销售服务有限公司总经理梅志军深有体会，因为在第二届长沙车展上，该公司的捷豹、路虎、沃尔沃销量竟达到30辆。

　　支撑起豪华车这个汽车金字塔塔尖的，恰恰是中档品牌中档价位汽车。指数显示，湖南省的有车一族中中档品牌中档价位的汽车占有率最高。

　　来自各大汽车卖场的统计显示出，今年以来，以吉利、QQ和长安奔奔为代表的“起步型”家轿销量保持稳定，不过增速有所放缓，而以一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、东风本田思域等为代表的中级车销量却实现了飞速增长。其原因正如长沙华运通丰田总经理谢军所言：“长沙的汽车消费者‘口味’一年比一年高了，这恰恰说明长沙居民的购买力越来越强”。

　　10万元至20万元，消费分水岭

　　前几天，在长沙经营家具生意的株洲人肖正东让陪30岁出头的肖正东说，这都是因为身边的这座城市给他带来了巨大的机遇，而他不过是抓住了这个机遇而已。

　　分析指出，目前湖南消费者能够接受的家用轿车最高价格均值为17万元左右，其中34.5%的消费者可接受的价格在10万元至20万元之间，这个价格也成了湖南汽车消费的价格分水岭。

　　“当汽车不仅仅是代步工具时，人们追求已经不仅仅是车，而是一种生活方式。”东风日产星沙店总经理姚瑞说。

　　2006年底，湖南省各类民用汽车拥有量达到109万辆，其中私人汽车拥有量便达到71万辆。长沙更是成为全省汽车消费市场的领头羊，来自交警部门的统计显示，2007年长沙市机动车上牌数平均每天达到200辆，长沙市私家轿车月销量则突破1000辆。到今年10月末，长沙市的机动车总量已经超过50万，小车为28.3万辆。

责任编辑:吕晋
作    者:喻志科