车展就已经被掀起盖头，跟着再次出现在今年的上海车展上，着实已经不会再让人产生新鲜感！

　　中国有个词叫“适得其反”，国产迈腾在一次次频繁的曝光中也许已经犯了这种错误，不可否认，好东西是要人分享的，但过分的宣传只会让人感觉厌烦，就像小时候玩过家家，拿着漂亮的糖纸炫耀可就是不许别人碰。事实上，迈腾作为大众当前的中级轿车，适当的宣传已经足够体现自己的优势，过多的炒作只会让人产生不信任感。

　　虽说国产迈腾并没有公布售价，但却从前几天的21万起官方定价到16日18.08-25.68万的内部资料的售价预计中可以看出，大家对它的售价还是抱以很高的关注。国产迈腾相比德国市场的帕萨特B6在外形上基本上没有改变，最大限度保持了进口迈腾（即帕萨特B6）的原汁原味，只是在尾标上多出了“MAGATON”迈腾的英文标识。至于“迈腾”名字的由来是否是为了避开上海大众的“帕萨特”就不得而知了。

　　至于内部变化，相对于进口版采用的更为先进的DSG变速器，国产迈腾只是6速Tiptionic手自一体，但这一改进在普遍用4速Tiptionic中级轿车中已显先进；在前控台上国产迈腾用桃木装饰板代替了进口版的电话键盘与储物盒，节约了成本也体现了凸现高档的装饰风格，同时厂家也充分考虑到了中国消费者不同的喜好。动力系统是国产迈腾与德国版帕萨特相差最大的地方，德国市场帕萨特B6使用的1.6升8气门发动机和1.6FSI发动机是肯定不会出现在国产迈腾身上的，2.0FSI和2.0T FSI两款发动机虽然符合迈腾的市场定位，但出于成本的考虑，将不会出现在首批上市的迈腾身上，国产迈腾的发动机使用的是由一汽大众（大连）发动机公司生产的大众1.8L T FSI涡轮增压直喷发动机。另外17寸轮圈使得进口迈腾更加魅力十足，而16寸的7辐轮圈安在国产迈腾身上我确实不敢恭维，这种改动大概也是厂家出于定价需要的不得已而为之吧！

　　作为一汽-大众旗下一个新的车型，国产迈腾在舒适性、操控性、安全性和动力表现等方面确都有不俗的表现。目前迈腾在国内的售价还未公开，从当前市场情况上看，凯美瑞、未来即将上市的新雅阁、新蒙迪欧应该是迈腾最大的竞争对手，因此，如果国产迈腾不能认清市场，盲目乐观的话，过高的定价将会给它的销售带来危机。

　　国产迈腾，我们还要等多久?在这苦苦的等待过后，我们这些消费者又是否能够在一汽大众新的营销策略中获得真正的实惠呢？

责任编辑:陈柱
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