长安铃木在今年一月份推出了天语SX4三厢轿车，做为汽车媒体人的我正为一部漂亮的两厢多功能小车改成造型奇特的三厢版轿车而诧异时，四月份，真正纯种的两厢SX4也随即上市。当我泰然面对SX4的靓丽外观时，又有人将其赋予了新的车型定义，Crossover越界车。

　　有人说两厢SX4是一部典型的RV车型，又有人认为它大大的车舱看起来像一部小MPV，还有人觉得底盘高高、背着行李架的它更像是一部小SUV，所以大部分人在无法分清SX4是类什么车型时，就用Crossover越界车来定义它，在我看来也不为错。

　　三厢天语SX4新鲜感尚未消失，长安铃木火速再推两厢版本的SX4，两款车型上市时间只间隔三个月，明显看出厂家急于攻占紧凑型家轿市场的心情，显然又对三厢版的竞争力没有十分的底气。

　　不过对于车型，还还想再说说天语以及SX4的出身：SX4是铃木公司同菲亚特合作开发的小型车，其外形由意大利著名的设计师乔治·亚罗设计，铃木版本称作SX4，而菲亚特的版本则叫做SEDICI，两者是孪生车型，并且都在欧洲销售，但除欧洲市场外，SX4还在日本以及北美等地区销售。铃木向来擅长制造小车，而菲亚特则是欧洲著名的小车专家，一欧一日两个小车专家联手打造的这款紧凑型车，单是从这一层面考量，便已知不俗，而SX4也正是铃木今年重返WRC赛场的利器。

　　为什么叫SX4呢？其实这并不是一个简单的车型代号，而是“Sport Crossover For 4 Seasons”的缩写，意为“可以四季享用的运动性混种车型”。

　　现在的汽车制造商，已经不仅仅将眼光集中在传统而中庸的三厢轿车上，空间大、操纵灵活、车身紧凑小巧的RV也已经成为厂商更为重视的车型，而这也反映了从制造商到消费者购车思路和喜好的转变。车厂对于国内市场以及用家对家用车的理解逐渐加深，不再单单追求三厢轿车的“面子”问题，开始转为注重实用的理性消费阶段。不过，SX4与传统RV相比又有明显不同，它具有同级车型中最高的车身，看起来如同一部小型的SUV。这并不奇怪，因为国外销售的SX4本来就有装备四轮驱动的车型，而孪生的Fiat SEDICI基本上就是以小型城市SUV的形象示人的。虽然长安铃木并未引入四驱版本，但175mm的离地间隙已经足够让SX4去到一些普通轿车去不到的地方。当然SX4给驾驶者最大的实惠就是省油，虽然发动机的噪音却似乎扰人了些。

　　将小型Crossover车型引入国产，有多少愿意做第一个吃螃蟹的人厂家心理并不十分有底，这一点上长安铃木是必须承担风险的，好在8.88－11.88万算是一个有诚意的价格，正确的步骤之后市场推广或将成为SX4成败的关键。

责任编辑:陈柱
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