图：克莱斯勒旗下道奇品牌Hornet概念车是双方可能合作生产车型。

　　继9月底戴姆勒-克莱斯勒公司(以下简称戴-克)高层证实将与奇瑞汽车合作生产小型车后，奇瑞汽车高层日前也表示，目前奇瑞已经与戴-克签署了贴牌生产小型汽车并出口到美国的框架协议，而具体合作细节则仍在进一步商讨之中，如果一切顺利，双方最早明年就将启动生产。

　　戴-克急需生产低成本小型车

　　由于大量高油耗车型的严重滞销，以及缺少经济型小车，克莱斯勒在北美市场已节节败退。

　　尽管今年前八个月全球销量增长了14%，但克莱斯勒同期在美国销量却下降近10%，市场份额也下降0.5%，仅为12.9%。其中最主要原因，就是克莱斯勒的产品线中缺少经济实用的中小型车，这在目前油价持续高涨现状之下早已不合时宜。为此，克莱斯勒不得不通过实施小型车战略来扭转局面。

　　戴-克早就表达过希望在中国生产克莱斯勒小型车以供应美国市场的想法。业界普遍认为，在中国生产小型车可以大大节省成本，比如生产材料成本比在美国要低30%，廉价的劳动力和简单的劳资关系也是重要因素。戴—克希望通过合作，迅速推出受市场欢迎的低油耗的小型轿车。

　　奇瑞可能贴牌“道奇”

　　由于目前戴-克与奇瑞仅达成框架协议，对于奇瑞将贴牌生产哪个品牌车型以及何时推向市场，仍存在不同说法。此次克莱斯勒与奇瑞合作生产的小型车中，有相当一部分将销往美国市场，同时还将在中国和东南亚、欧洲和中东等市场销售，具体上市时间还未公布。此前一直有报道称奇瑞将贴牌生产戴·克旗下的“道奇”品牌小型车，有报道则称双方将优先选择克莱斯勒小型车贴牌生产。如果贴牌生产数量不大，奇瑞最早明年就可以启动生产。

　　业界人士分析，戴-克选择奇瑞，应该是考虑到奇瑞是以生产经济型小型车起家，拥有现成的生产线，且在国内在政策、资金等方面受到支持较多。克莱斯勒在为自己减负的同时也为奇瑞创造成长的机会。对于奇瑞来说，代工的收入是其次，重要的是可以通过戴克学到很多先进的管理方法和制造技术，深入了解美国汽车市场的各项标准。(记者 黄习伟)

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　　奇瑞客户抱怨率降7成

　　日前，记者从奇瑞汽车销售公司获悉，奇瑞快乐体验收到实效，其实施的“客户抱怨”闭环工程使得奇瑞售后服务的抱怨率再创新低，从今年年初的0.29%跌至0.04%，下降了近七成。奇瑞汽车一直力求打造自己的服务品牌，2006年在民族品牌中率先推出“快乐体验”服务品牌。

责任编辑:胡炼
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