通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳———中国企业将改变世界市场格局

　　上午在北京早餐会，中午到上海国际展览中心接受采访，下午与通用在华企业的高管召开会议，第二天也许还要飞到柳州看看销量、盈利双双增长的上汽通用五菱。作为全球最大汽车公司的董事长兼首席执行官，瓦格纳RickWagoner的行程以分钟计。

　　在2007年上海国际车展现场，瓦格纳接受本报记者专访时预言，未来十年，中国本土汽车制造企业将影响全球汽车市场格局。虽然我不知道时间表，但它一定会发生。

　　瓦格纳向记者坦陈，中国企业的产品非常具有竞争力，很多东西的提高只是时间问题。我们绝对可以看到中国本土企业非常成功的一天。在未来5到10年内，中国本土汽车企业中会出现一些非常强劲的竞争对手，甚至是一个全方位的竞争对手。它们会不断地取得发展，慢慢影响到中国汽车产业和全球汽车产业的格局。我不知道具体的时间表，但是这肯定会发生。

　　瓦格纳说，在激烈的竞争下，车价下降很快，给我们制造了很多的压力。但是，通用汽车的团队在成本控制方面也做得很不错，在价格下降的同时，我们也降低了成本；通用汽车的生产线也在不断增加，我们希望通过提高产量进一步降低单车成本；此外，服务部门让我们看到了盈利的机会。

　　瓦格纳强调，一个坚实、合理的利润率，对我们未来的发展是非常重要的。有盈利率保证，我们就能够不断地投资到各个领域。但只有在盈利的前提下，才会有继续的投资、研发，才会有后续的综合服务、员工培训。

　　瓦格纳承认，通用汽车在中国的业绩中，年轻的雪佛兰品牌起到了很大的作用，然后才是凯迪拉克。上海通用的成功，正催促我们不断扩展产品线。对于未来，好的产品是最为关键的因素。我们看到上海通用不断地成长，我们也会不断帮助它提升能力。我们希望把更多通用汽车产品带到中国、带到上海来。

　　对于欧宝品牌的引进时机，瓦格纳不置可否。他说，到目前为止这是一个进口车品牌，我不能推测或者评论它是不是会在中国生产，这要视中国市场的发展情况而定。

　　瓦格纳告诉记者，对通用汽车来说，是否能做到第一并不是最重要的。在全球竞争中，消费者将是最大的获利者，中国汽车制造商也将从中获益。不管怎样，通用汽车希望有竞争，但这次我的手里没有时间表。

　　丰田汽车公司副社长稻叶———中国已成丰田全球第三大市场

　　4月19日，丰田汽车公司主管中国业务的副社长稻叶亲临丰田展台，用英语为中外媒体介绍丰田的新车。稻叶表示，丰田自1992年在中国推出第一款新车威驰以来，在中国的事业获得迅猛发展，如今已在长春、广州、成都等地设有整车厂，2006年在中国的销售量已超过308000辆，中国已成为继日本、美国之后丰田在全球的第三大市场。今年丰田在一汽丰田投产的卡罗拉将不仅为中国，也为全球的汽车市场树立一个新的标准。

　　雪铁龙国际部部长邦赛———
　　本土品牌是我们的竞争对手

　　“虽然有些产品并不对我们构成直接竞争，设计理念也完全不同，但不能否认，在中国市场，本土品牌的确是我们的竞争对手。在合作伙伴神龙公司内部，我们甚至减少了派驻的法方人员。”雪铁龙国际部部长邦赛表示，减少外方员工的意义在于可以节省巨大的人员开支，从而降低成本。
 
　　在最近的一年里，雪铁龙品牌在中国投放了包括进口车在内的5款新车，是迄今为止产品系列最为丰富的时期，但也是一段时间积累的结果。而邦赛表示，未来还将保持这种节奏。C4、C6的引入使雪铁龙在中国的品牌形象向个性化、高端靠拢，在欧洲推出的全新C4毕加索也有可能以进口形势销售，今后的新产品将同样强调造型风格的个性化，但富康等家庭入门级车型也不会轻易放弃，而是将继续维持其市场竞争力。

　　此外，邦赛还向记者透露，经过中国本土化重新设计的凯旋已于日前向阿根廷投放，其外部造型与凯旋完全相同，改称“C4PAL-LAS“，将在阿根廷组装生产，面向南美市场，并有可能返销到欧洲。

　　福特汽车（中国）有限公司董事长及首席执行官程美玮———中国将成为下一个北美市场

　　“中国汽车市场会成为下一个北美市场，在中国汽车市场将出现几个优秀的自主品牌企业。”4月19日，福特汽车公司副总裁，福特汽车（中国）有限公司董事长及首席执行官程美玮表示：“中国市场已经成为福特在亚洲最重要的市场，我们希望通过和我们合资方的不懈努力，使未来福特的市场份额达到10%。”

　　去年86.6%的增长幅度让中国市场成为福特全球业务的领头羊，今年上海车展，福特再次联合所属品牌福特、马自达、沃尔沃、捷豹和路虎，以整体优势出击上海车展。中国市场无疑成为福特最重要的市场，这次上海车展，福特汽车发布了2007年中国战略。中国战略核心内容为：长安福特马自达发动机公司将于近日开始正式批量投产；建设中的长安福特马自达汽车南京工厂也将于今年年底竣工投产；今年年底前长安福特马自达汽车重庆工厂将投产第三代福特蒙迪欧；2008年长安福特马自达汽车南京工厂将投产一款全新福特品牌紧凑型轿车。

　　去年，福特汽车在中国市场增长了86.6%，其中福特最大的合资项目销售了13万辆左右，比上年增长了117%，福特、林肯、捷豹、路虎和沃尔沃汽车销售了16.67万辆，比2005年增长了7.7万辆。在福特全球业务下滑的背景下，中国市场的高增长显得很“珍贵”。
 
　　上个月，福特汽车公司新任总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利考察中国市场，对长安福特马自达汽车南京公司和长安福特马自达发动机有限公司的业绩给予了充分的肯定，并许诺给予中国市场最有力的支持，这些表明福特今后将把自己最新的产品引进中国市场。
 
　　但是尽管福特在中国市场增长迅速，但是由于起步比较晚，福特距离中国汽车前三名的距离仍然有一段路程要走。据了解，2005年，通用的市场份额是11％，大众则是高居17.3％，而福特中国的市场份额仅为1.5％，但是福特在中国的高增长让福特在中国满怀信心。在去年高增长的情况下，今年一季度，继续保持16.4%的增长速度。其中，长安福特马自达汽车继2006年翻番的辉煌销售业绩下，2007年依然高歌猛进，今年一季度的销售高达到38908辆，同比增长达到40.8%。

　　这次上海车展，福特5大品牌的展车数量达到52辆，其中包括在欧洲车展亮相的概念车iosisX，首次在中国亮相的福特C-MAX和即将国产的第三代蒙迪欧，以及欧洲原装进口的福克斯ST、2006年世界拉力赛赛车。

　　宝马集团新任董事长诺伯特·雷瑟夫———宝马在中国不会半途而废

　　自称“喜欢研究战略、研究未来”的宝马集团新任董事长诺伯特·雷瑟夫博士将提高能源利用效率作为他的新研究方向。

　　诺伯特说，只有了解未来，才能在今天作出正确的决策。完美解决“高效”与“动力”正是他为宝马制定的新目标。

　　●翻开所有的石头看一看
　　诺伯特博士说，宝马集团在全球推动“高效动力”，包括5系在内的很多车型都已开始实施该策略，并在德国取得了很好的成果。
　　为了解决“高效”与“动力”之间的矛盾，宝马采取了一系列措施，包括不断优化驱动系统、采用智能化方案进行能量管理、利用轻质结构和空气动力学提升车辆效能，中期目标则包括能量收集系统和混合动力。
　　在短期目标中，宝马设立了10个改进方向，从电子气门Valvetronic、镁铝合金发动机、双涡轮增压器、微尘柴油过滤器、加州柴油技术、DI2汽油直喷技术、刹车能量采集、智能启动停止系统……涵盖了所有存在改进可能的方面，几乎是“把河滩上的每块石头都翻过来看一看”。

　　●100辆氢能7系已经上路
　　诺伯特说，从长远看，氢能源为个体机动性提供了解决方案。在该领域，宝马已经取得了进步，氢能7系就是最好的证明。
　　据介绍，氢动H7已经小批量生产100辆，在全球寻找特定道路进行道路测试。在德国有300个加氢站，供这些测试车辆使用。在中国也有一个移动加氢站，是由我们的合作伙伴林德公司制造的。

　　●沈阳工厂产能上调30％
　　据诺伯特博士透露，在过去5年里，宝马在中国内地的销量增长了750％；在过去的两年里，发展速度超过了同样来自德国的另外两个竞争对手。
　　为了满足迅速增长的需求，沈阳工厂的产能将在今年内调高30％。
　　据悉，沈阳工厂投产时，计划到2010年达到3万辆产能。由于发展速度很快，今年已将产能从3万辆提高到4万辆。
　　诺伯特说，我是一个追求结果的人，不喜欢半途而废。
　　沃尔沃汽车公司中国CEO柯力世———在中国我们会有最快的市场反应
　　上任仅20天的Volvo汽车公司中国首席执行官柯力世AlexanderKlose博士在接受本报记者专访时表示，所有的挑战都是来自于中国经济、中国汽车市场的快速发展。但直接的汇报程序，将使Volvo汽车对中国市场有最快的反应。

　　●直接回报将使市场反应提速
　　柯力世博士告诉记者，直接的汇报程序将使中国市场与总公司沟通更容易、更便利，便于制定和修改对中国市场的策略。这意味着，Volvo汽车将对中国市场给予更快的回应和更有力度的市场策略。
　　Volvo汽车3月30日宣布，由现任PAG亚太总裁柯力世同时兼任Volvo汽车中国首席执行官，Volvo中国直接向Volvo全球总裁兼首席执行官弗雷德里克·埃普汇报。

　　●挑战来自经济的快速发展
　　柯力世博士说，Volvo在中国面临的挑战很多，很难用一两句话来描述。可以肯定的是，所有的挑战都是来自于中国经济、中国汽车市场的快速发展。目前，Volvo中国正在更新和重新建立的经销商就多达20个，这些都来自于中国经济的快速发展。Volvo在马来西亚生产已经42年，那里既有进口产品，也有本地化产品。客户会发现，无论进口还是本地生产，产品保持相同的质量。

　　●客户需要不同的面孔
　　在上海国际车展的Volvo展台上，一侧是全新的C70敞篷车，另一侧则是已有40年历史的VolvoP1800敞篷跑车。据悉，C70的设计灵感正是源于P1800。它在向参观者暗示传统，从P1800到C70,我们用了40年的时间。我们有制造跑车的传统。

责任编辑:陈柱
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