在历经一个多月紧张的奔波与谈判之后，标致雪铁龙集团（以下简称ＰＳＡ）中国区新任总裁、集团执委会成员杜森终于轻松地舒了口气。

　　6月29日，中航二集团副总经理吴献东、中国哈飞汽车集团董事长刘涛与杜森在北京签署了旨在研究共同组建合资公司可行性的理解备忘录。ＰＳＡ在华第二合作伙伴也由此露出真容。备忘录确定了合作范围及合作目标，成立由哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团各持股50％的合资公司，生产及销售（10座以下）的商务车。合资公司的建立将依托位于广东省深圳市的哈飞集团现有的生产基地。

　　与哈飞的三年谈判

　　早在2004年，业内便盛传标致雪铁龙有意摆脱东风对神龙的影响，走出武汉，寻找新的合作伙伴，此后业界风传，第三者就是哈飞。

　　但是，这一消息一直没有得到标致雪铁龙方的确认。业内人士分析，ＰＳＡ与哈飞之所以迟迟不能达成合作协议有两方面的原因。一方面，与上汽通用五菱、长安等国内微车企业相比，哈飞近年来的增长势头并不强劲，这自然导致了ＰＳＡ对于合作前景的信心不足。另一方面，ＰＳＡ在中国寻找其他的合作伙伴，必然更多地考虑东风的感受，而且不能影响与东风的合作。

　　ＰＳＡ的战略转型

　　事件转机缘于今年初标致雪铁龙中国战略的变动。2月份以来的四个月时间里，标致雪铁龙与哈飞的合作谈判迅速提速。

　　今年2月份，前空中客车ＣＥＯ克里斯蒂安·斯特雷夫接替佛尔兹出任标致雪铁龙集团总裁。斯特雷夫上任后，第一把火就烧到中国，不仅成立了直接听命于标致－雪铁龙集团董事会的中国事务部，还宣布杜森将接替法尔格担任中国事务部总裁一职。5月份，杜森正式到任。

　　随着标致－雪铁龙全球高管大换血，此前雪藏的合作项目终于浮出了水面。杜森向中国媒体敞开心胸：在中国，ＰＳＡ有三个雄心勃勃的目标，发展已有业务，即神龙公司；在其他的领域，寻找更多的机会；将中国的业务延伸至欧洲，比如采购、研发等。

　　合资后将生产商务车

　　根据此次签订的协议，哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团成立的合资公司将生产及销售（10座以下）的商务车。合资公司的建立将依托位于深圳市的哈飞集团现有的生产基地。

　　目前，哈飞汽车已在深圳建成了产能10万辆的生产基地，哈飞赛豹5系轿车将于今年8月在深圳工厂下线并上市。此外，今后哈飞汽车的轿车产品研发基地也将设在深圳。哈飞负责人表示，两年前开始选择在深圳设厂时就考虑到与国外汽车企业合资，沿海的港口优势和哈飞汽车的南北布局能够吸引国外汽车巨头们的投资。

　　此次标致雪铁龙集团和哈飞汽车集团的合作实现了优势互补，从而共同研发、生产及销售一系列款式多样、满足中国汽车市场需求的10座以下的高档商用车。

责任编辑:陈柱
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