虽说是“集体发力”,但自主品牌攻占市场的策略有所不同。分析起来可以分为两种:其一,以奇瑞和海马为代表的自主品牌依靠多款车型“海量”占领市场。奇瑞旗下包括QQ、A5、瑞虎3等众多车型,从微型车到SUV一应俱全。同样,海马汽车虽然车型没有奇瑞多,但其专注在A级车市场的多款车型绝对不可小视。入门级家轿海福星、中级车家轿代表福美来、运动风格家轿海马3、多功能轿车普力马都是它旗下的量产车型。

　　除了车型多以外,二者共同的一点就是以量取胜。今年奇瑞第100万辆轿车下线体现了奇瑞阵容的庞大和小型车、低价位策略的成功;中级车方面,海马的福美来第40万辆下线,更创下了自主品牌单一车型市场保有量的新高,与凯越、伊兰特和宝来这三款合资品牌中级车型站到了同一个阵营。

　　再来看看其他自主厂商，华晨和吉利代表了以单一车型占领市场的自主品牌。华晨旗下的中华骏捷是华晨自主品牌打入市场的主力军,凭借高品质、低价位迅速成为炙手可热的畅销车型。而吉利旗下的自由舰更是它进攻汽车家轿市场的一把“利剑”。全国乘用车联席会的统计显示,从2005年8月自由舰上市以前,吉利汽车当时的月销量不足1.1万辆,自由舰上市后不到4个月的时间里,这个统计数字已经达到1.6万辆以上,可见凭借自由舰一款车型,对吉利整体销量的增长有着巨大的推动作用。它们依靠单一强势车型作战,能够在自主品牌阵营中立于不败之地确属不易。在中国汽车协会统计出的2007前十个月自主品牌轿车销量排名中,骏捷和自由舰分别排在第6和第7位,成绩不俗。看来把一款车做精、做出品质也是其他自主品牌值得借鉴的良方。

　　无论是依靠哪一种策略,自主品牌都在不断地提升自己的影响力,这对于中国汽车市场来说是一件好事。业内专家分析,从今年的自主品牌表现来看,整体走势是向好的方面发展,在发展的初期就要确定自己攻占市场的策略是长期立足的不二法门。像奇瑞、海马那样打“团体战”可以形成一种“铺天盖地”的气势,像华晨中华和吉利打“个人战”也可以显露“异军突起”的锋芒。

如果把所有自主品牌看做一个"团队"，那么这个"团队"在2007年着实打了一场漂亮的"战役"，接下来各自主品牌汽车厂商是时候为来年做准备了，一些消息透露出明年也不会是平静的一年。日前,发改委公布的明年上市的新车目录中,自主品牌就占了多数席位,看来自主品牌明年还会持续发力。

责任编辑:方方
作    者: