临近年底，各乘用车厂家都在厉兵秣马，冲刺2007并备战2008年初，东风日产提出了年内产销30万辆的挑战目标，但截至11月底，其销售却仅超23万辆，要想借最后之力完成目标，已属“难中之难”。

　　那么，是靠最后玩“心眼”在数据上完成产销目标，还是坦然承认失利而谋求明年更大的发展，东风日产显然是后一种选择。上周，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受相关级车采访时表示，东风日产的目标是成为一个拥有全系车型的汽车厂商，进入中国汽车业第一集团军行列。2008年，东风日产将完成五大车系的战略布局，产品将覆盖小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等。

　　● 运营健康比销售更重要

　　今年距年初设定的30万辆目标还差2万多辆。任勇表示：30万辆是整个东风有限的乘用车销量目标，而不是东风日产的销量目标。

　　但一直以来，东风日产仍把30万辆当做挑战自我的心理目标。东风日产始终把运营健康、服务完善及企业责任放在更重要的位置。东风日产看中的是长久的竞争力。

　　● 新车“逍客”明年一季度上市

　　逍客将在明年第一季度上市。由于逍客“CROSSOVER”的特殊定位，目前国内很难找到具体的竞争对手。

　　曾有分析人士说逍客的对手为东风本田CR-V，但很显然，这两款车风格有很大不同，走的是两条不同的路线。至于逍客的售价，曾经有有消息透露最低为14万元，但到目前为止还尚未确定。

　　● 完成5大车系的战略布局 乘用车市明年将稳增20％

　　东风日产明年将完成5大车系的战略布局，产品将覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。除了6款现有车型的年度改款外，其它都是全新引进车型，包括刚亮相的逍客。

　　明年是“奥运年”，从日韩等国的经验来看，“奥运年”往往是车市高速发展的契机，所以业界对2008年车市的乐观态度也是正常的。我个人判断是，明年乘用车市场仍将以20％左右的速度稳步增长，以今年乘用车销量530万辆来算，明年销量将达640万辆，整个车市销量则将突破900万辆。

　　● 别被销售数字迷了眼

　　汽车行业已被数字“绑架”。月度销量、季度销量、年度销量……各种数据漫天乱舞，真假难辨。似乎所有人都对数字游戏都乐此不疲。数字意味着业绩，正因如此，一到年底，“冲量”、“压库”便成了各厂商的主题词。但汽车行业被数字“绑架”，对各方而言都非真正的好事。

　　于消费者而言，各厂商为了销售目标，难免会有急功近利行为——在产品、服务方面的质量不能得到保证；于厂商而言，由于各厂商都以销量为目标，为了完成销量，降价速度越来越快，竞争手段无所不用其极，对各厂商长久发展不利，对行业发展也不利；于各经销商而言，为完成数字，压库越来越大，对经销商资金周转不利。

责任编辑:陈婷婷
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