一款是有着强大合资背景和品牌背景的车型，另一款是自主创新研发的自主品脾车型，两款同为1.8Ｌ排量的中级车型，在同一时间无意中碰撞在了一起。

　　虽然，这两款车型似乎不在一个竞争的平台上，不存在碰撞和较量，但在6月17日，随着亚洲方程式国际公开赛（ＡＧＦ）在北京鸣枪，作为车辆赞助商的吉利汽车在当天的新闻发布会上，又高调重申将远景的竞争对手设定为一汽丰田卡罗拉，更让人意外的是，吉利还“借”来一台花冠同台比拼，并请来清华、同济大学的专家现场助阵和监督实施，将这一ＰＫ事件推向了白热化。

　　“以丰田为镜子”

　　一个是本土的从低端车型做起的中国自主品牌企业，一个是声名显赫的行业巨头。尽管卡罗拉是在天津本土生产的，但高贵的血统使这款车头顶“花冠”，来势汹汹。

　　所谓与卡罗拉的论战，实际上是吉利单方面挑起的。5月18日，吉利远景低价杀入商务轿车领域；5月28日，丰田卡罗拉高调入市，两款新车前后上市，在目前的车市来说再平常不过，且不在同一价位。

　　“吉利粘上卡罗拉，绝对是一笔合算的买卖。”一位业内分析人士指出，卡罗拉不仅是丰田的第十代花冠，而且还是全球单一车型销售冠军，能与这样的冠军交手，本身是一种荣誉。

　　同卡罗拉在国内媒体大肆炒作“5米印象”一样，远景强拉卡罗拉比拼也是一种炒作。而吉利综合办副主任陈喜慧表示，吉利所做的这一切，都是以“丰田作为一面镜子”。

　　通过比较不难发现，吉利远景无论是从定位上还是价格上都将成为卡罗拉的强劲对手，尽管这是一次不对称的碰撞。

　　远景才刚刚开始

　　客观分析，丰田的技术水准、质量控制及组织能力都是吉利目前难以望其项背的，卡罗拉也积累了前九代的经验，并接受了市场多年的磨砺，就精细化及整体技术而言，远景与卡罗拉相比是不对称的。

　　不过，另一方面也要看到，吉利目前的制造水平及自主能力，较5年前已经不可同日而语。5年前的美日，车灯与前盖之间的缝隙都可插入一手掌，做工粗糙而且内饰也很简陋，甚至可以说整辆车是拼凑起来的，但现在远景和卡罗拉摆在一起，起码初步感觉不会给人以天壤之别的印象。

　　许多观点都认为，在底盘、电子控制、降噪、安全性能方面，卡罗拉肯定胜过远景；此外，卡罗拉在几十个国家接受了各种市场环境及实际路况的考验，而远景才刚刚开始。

　　全面启动战略转型

　　上市刚刚一个多月的远景是吉利推出的第一款商务级家庭轿车，售价7.48万元至10.38万元。与此前吉利美日、豪情等低端紧凑型小车相比，远景造型与做工已经明显体现出进步。

　　“中国自主品牌车型已经完全可以与世界同档次汽车竞争。”吉利控股董事长李书福宣称，吉利正与其他自主品牌一样，经历从低端迈向高端、从价格竞争转向技术领先的艰难转型。他表示，吉利将以远景上市为契机，全面启动战略转型计划，希望尽快告别低档小车的固有品牌形象。

责任编辑:陈柱
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