车主小贾的遭遇

　　英格尔车主小贾为他当初的选择感到有些后悔，去年9月花两万元买的二手车，现在已经花出去8千元修理费。“配件价格赶得上十万元级别的车了，很多还是副厂件。别不乐意买，能买上算你运气，有的配件你给钱还找不到！”

　　上个月，小贾的朋友把车借去开了一圈，结果撞了，一根转向横拉杆要换，把整个成都的汽配市场转完了也找不到配件，本来只需花100多元就可以搞定的事情得用1000多元钱买个转向机总成才行。最后咬咬牙小贾还是没买，让修理厂把转向横拉杆重新校直后凑合着装上，到现在还落下个方向发抖的毛病。

　　“把车送到二手车市场上卖了吧，一问价能给一万元都算不错，一年不到不算修理费就净亏一万元，人家还说这车一万元都不太好卖，没人愿意买。”这种情况小贾说可以理解，因为自己花2万元买这车时，压根不知道这车已经停产了，“如果自己知道它停产了的话，多半也不会买。”

　　百利车主同病相怜

　　百利车主有一个车友网站，可能因为同病相怜的原因，这个网站人气较旺，特别是这个网站设立的维修保养区和配件物流中心，点击率分列各板块的一二位。通过论坛留言可以看出，绝大部分百利车主都有配件难购的烦恼，也因为“物以稀为贵”的原因，百利的配件价格相对较高。幸好有了这个带有互助性质的车友联盟，有了较稳定的配件供应者，这些车友才得以解决了部分问题。

　　雪上加霜苦恼连连

　　配件难买、价格较高成为很多停产车车主的心病，车子一旦有什么异常，就担心买不到配件。“有时候都不求买原厂配件了，心想哪怕是副厂件，甚至是假冒伪劣产品都行，结果都很难找到。如果碰巧坏的是关键部件，车子趴窝几天算是正常现象。”小贾的车平常都在一家定点维修厂修理，这家维修厂为它修车的主要工作就是找配件，原车配件找不到就找替代品，如果连替代品都找不到就只好尽量想办法“变废为宝”，那条撞车后继续使用的横拉杆就是其杰作之一。

　　车主的烦恼还不光在修车问题上。更让人伤心的是，很多车停产前都会低价清仓，有时候一降就是数万元，大幅降价带来的必然结果就是停产车的二手车收购价格随之陡落。对于打算出售车辆的车主而言这是很大的损失，再加上车辆停产后，很多消费者不敢购买此类车型的二手车，更是“雪上加霜”，让停产车车主卖车时遭受更大的损失。

责任编辑:陈柱
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