冰雪天气行车，车辆容易打滑，如果车主没有足够的装备很难会让爱车保持平衡。如果装备了ABS、EBD、TCS、ESP等，防滑则轻而易举。

　　ABS出现于80年代，90年代使用的是牵引力控制装置TCS，现在则是ESP车辆稳定电控系统。由于它是ABS和TCS两种系统功能的延伸,因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高技术。

　　ABS刹车防抱死系统

　　ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写,即“刹车防抱死系统”。

　　ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

　　EBD 电子制动力分配系统

　　EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。

　　TCS（ASR）牵引力控制系统

　　TCS是traction control system驱动防滑系统(或称ASR牵引力控制系统)

　　汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。

　　TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。

　　ESP 电子稳定程序

　　ESP是英文Electronic Stability Program的缩写,中文译成“电子稳定程序”。

　　ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

责任编辑:汤文娟
作    者: