上半年，各个厂家和不同车型细分市场的数据纷纷出炉。令人欣喜的是，在震荡激烈的乘用车市场上，一些自主品牌汽车已经开始逐渐站稳脚跟，并且在一些细分市场上赢得主动。

　　在市场规模最大、社会关注度最高的轿车市场上，1~6月，销量排名前十位的轿车品牌当中，夏利品牌轿车以9.3万辆销量名列榜首，奇瑞QQ和旗云也分别以6.59万辆和5.34万辆，位列第6和第9位。

　　吉利今年1~6月份的销量同比增幅高达50%，其中自由舰表现出色；作为后起之秀——比亚迪F3的月销量也突破5000辆大关。而且，比亚迪仅仅凭借一款F3就取得良好业绩，加上今年下半年即将上市的F3系列产品和F3电动车系列,比亚迪将成为乘用车自主品牌中仅次于奇瑞和吉利汽车之外另外一级。

　　同时，在受政策变化等因素影响而备受关注的SUV市场上，面对燃油价格上扬、消费税上涨、车型自身制约等不利因素，自主品牌产品不仅经受住市场的考验，而且还找到自己的准确定位。比如，长城汽车以1.8万辆名列榜首，占整个SUV市场份额的16.6%；奇瑞汽车销售0.86万辆，占整个SUV市场份额的7.9%。车型方面，上市一年的长城哈弗生产 11817 辆，销售11964 辆，都是同排量单一车型的冠军。

　　而面临与SUV市场相近的困难，在MPV市场上，江淮瑞风以销售17551辆的业绩,同比增长15%,与GL8和奥德赛同列“三强”；东风柳州风行销量也超过1万辆，同比增长5%；华晨金杯阁瑞斯销售6270辆，同比增长超过 300%。

　　值得称道的是，在一贯由自主品牌唱主角的微型客车市场上，上汽通用五菱以超过20万辆的业绩领跑在前，比上一年增长75%。其中，单一品牌五菱之光销售154134辆，成为国内所有汽车车型名副其实的全场冠军。

　　甚至是在介于乘用车与商用车之间的皮卡车车型上，据中国汽车工业协会最新数字显示：上半年，长城皮卡以24955辆的销量遥遥领先，以下依次是江铃、中兴、日产、福田、庆铃，分别为12515辆、 9168 辆、9098 辆、6504 辆和4440辆，自主品牌占了统治地位。其中，自1998年以来,长城皮卡已连续8年保持销量和市场占有率第一。

　　由此可见，近两三年，国家积极倡导自主创新，鼓励自主品牌的效果已经开始显现。政府部门陆续出台的相关政策，社会各界所给予的关心和支持也正在落到实处，厂家自主品牌的发展速度不断加快。

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