| 销售趋淡4S店大幅裁员 重庆车商遭遇黑色7月 |
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http://www.hxonl.com 2006-7-29 8:45:53 重庆晚报 |
尽管4S店里冷气并不是十分充足，但销售员小高(化名)还是心里阵阵发凉。进入7月以来，坊间传闻四起，比如某品牌4S店半月才卖10多台车，比如某某4S店已经做好了裁员计划，而且规模不会小。在这些流言飘过的时候，小高所在的这家4S店门可罗雀，仿佛在提醒员工们，在这个传统淡季，没有什么事情是不可能的。 风起于青萍之末，在重庆车市为上半年的快速增长势头欢呼的时候，一个没有亮色的7月就毫不留情面的出现了。来自有关部门的统计显示，全国车市今年上半年的销售速度大大高于2005年，但峰值出现在3月、4月，当时超过37万辆的销量，而6月就已经显出了颓势。 抛开数据层面的证据，来自本地经销商的普遍声音是：“淡，真的是淡得像白开水一样。”一切都在为促销让路，4S店的市场经理们几乎每天都会被叫到老板办公室，话题永远只有一个：拿一个能把车卖出去的点子，除了降价。在南岸某经销商那里，展厅的温度可以让人站着滴出汗来，但销售员不敢抱怨，上门的客人数量比员工还少，哪敢指望再增加电力成本。 有人开始分析原因。当然作为五一与十一两个黄金周之间的波谷，7月被认为是传统淡季，这一点重庆车市并不能幸免。但今年却又特别的淡，于是很多经销商又开始盘算，是不是罕见的连晴高温挡住了顾客上门。这个证据似乎得到了大多数人的认同，因为从第一个38度的高温开始，所有车商的顾客到店率一路下滑。 天气也不能完全为自己脱罪。有的经销商发出疑问，去年的这个时候，天气一热反而能促使犹豫的消费者早早下叉买个凉快，可今年似乎不再管用了。于是有人把“太淡”的根本原因归结为不顾原则的竞相价格跳水，而广州丰田凯美瑞则被插上了始作俑者的标签。从5月31日马自达6率先宣布降价2万元开始，降价风波从B级车传染到A级车，伊兰特和别克凯越先后跌破10万元，而这些还不包括在厂家默许情况下，经销商们花样百出的暗降。 但显然降价并没有带来销量大增。有消费者接受采访时表示，价格战使得他们对目前的车市投下了不信任票，他们要做的就是持币待购。本地一些并非独家经营的商家抱怨说，车市里的降价风都是同门师兄弟挑起的，往往在销售停滞的时候就会怀疑，是不是另外一家偷偷降了价。 “现在做梦都在想促销。”一位市场经理告诉记者衷诔瞪堂峭范ザ夹趴獯嬗敕档阏獍阉薪＃谡庋难沽χ拢还苁遣迷被故墙敌秸庋牧餮远蓟嵊惺谐 ?/P> 7月之问一：车市怎么办？ 一些有识车商意识到，在价格战中经销商的空间越来越小，不如稳守价格做好售后。 这样的好处是，首先给消费者信心，让他们下叉不后悔。有人指出，近期嚷着降价的车型，其实销量上都没有太大起色。 业内人士称，在夏季这个传统淡季，售后收入的增长恰恰是一年中最高的时期，与其降价，倒不如好好做做挖掘售后客户的文章，把通过转移利润空间为即将结束的淡季做好准备。 本新闻共2页,当前在第1页 1 2 责任编辑:行程 |
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