试驾时间：2004年10月9日

　　试驾地点：京城路段

　　试驾员：江泓，本报汽车版记者，驾龄7年，试驾过多款中高级车。

　　有人说索纳塔不太像韩国车，有点德国车的风格。闻听此言，对亲自驾驶索纳塔充满了期待。日前，记者有幸试驾了一个星期的索纳塔2.0自动豪华型。

　　细节实用

　　坐进银色索纳塔，首先觉得驾驶员8向电动调节的坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，体现了体贴实用的细节设计。

　　做工上乘

　　索纳塔2.0自动豪华型的操控台采用了桃木装饰，与浅色内饰特别是上乘的做工搭配，显得大方、得体，很符合中级车的身份，不似有的车装饰桃木后的附雍风雅。做工的细致也使这款车有了些许德系车的影子。

　　操控自如

　　这款车虽然没有装备其2．7V6款才有的牵引力控制系统（ＴＣＳ），但操控性并不差。

　　首先底盘稳健、扎实，这或许就是有人说的不像韩国车的地方吧。无论在时速100多公里的高速行驶，还是立交桥中速过弯，车子的稳定性都很好，侧倾也不明显。

　　其次，索纳塔的减震属稍偏硬型，通过沟坎时，感觉良好。再有，方向盘比较灵活，转向到位。至于刹车系统，索纳塔不像德系车的“点头式”，比较渐进、可控。

责任编辑:陈柱
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