经过整体升级的全新Polo，向我们诠释了其作为一款家庭小车的真正含义。

　　记得以前编辑部内部讨论什么样的车最适合作为家庭车时，同事的一句话让我印象颇深，他说真正的家庭车就是为人服务的，要开着顺手，用着舒服，打个形象的比方，就像自己的鞋一样，要舒服合脚，虽然这话直白了一点，但是道理却一点没错。在众多可以作为家庭车的车型中，小巧的两厢车自然最适合这一比喻，两厢车这几年的热卖，也正说明了这一点。在国产两厢车中，Polo可以算是元老级人物，早在2002年初，上海大众便推出了这款小车，4年时间转瞬即逝，虽然几年间Polo也有升级、改款之类的变化，但如今面对身后穷追猛赶的“后浪”们，“大龄”的Polo一下子没有了优势可言。不过还好，在大众新一代风格的指引下，上海大众利用帕萨特领驭一举收复了不少中级轿车市场份额，于是，全新Polo的推出就成了顺理成章的事。

　　看到全新Polo，立刻就能从外观上体会到其全面的改变。在大众新一代造型理念的推动下，新Polo也有了一副咄咄逼人的面孔，夸张的U型前脸造型向人们传递出更加浓厚的时尚与运动气息。整个U字造型线条清晰，从保险杠一直延伸到发动机盖上，散热格栅也经过了镀铬处理，一改老款Polo略显柔弱的风格，看上去更加锐利一些。为了进一步突出这种变化，新Polo对前大灯样式也进行了彻底颠覆，一体化的造型设计更加突出了整体感，样式很有些斯巴鲁的风格，高挑的前大灯眉骨顺着翼子板线条向上延展，成为前脸U字主造型的绝好补充元素，增加了车头的阳刚之气，这一点与老款Polo两大两小的独立前大灯所走的可爱路线，形成了鲜明对比。

　　虽然尾部的变化不如前脸那么明显，但最新设计的5边形后车窗还是让人一眼就能看出与老款的不同。重新组合的尾灯设计也是新Polo与老款的一大改变，不但功能性得到加强，而且明亮的镀铬装饰又使其轻松成为整个尾部的亮点。相比前脸与尾部，新Polo对侧面造型的改动很少，最明显的变化恐怕只能是后视镜上集中的LED转向灯了。面对Polo全新的车身造型，很容易就能让我们感受到其散发出的一种阳刚之气，这对改变人们长期以来对Polo颇有微辞的女性化印象，显然很有帮助。

　　除了造型，在新Polo的命名上，上海大众显然也动了一番脑筋。随着人们对两厢车接受程度的日渐提高，两厢车已不再是跟在其三厢版本后面的尾巴，于是，为了突出两厢车的独特个性，同一车型的两厢与三厢版本各自命名似乎正在成为一种潮流。日产Tiida以及本田Fit已经走在了前面，新Polo自然不甘落后，上海大众此次就将两厢Polo命名为劲情，三厢版本则取名劲取。我们此次试驾的车型，则为劲情1.6升豪华版。

　　打开车门，劲情内饰的整体样式与老款两厢Polo相比并没有太大变化，依然是典型的德国小车风格，深浅搭配的内饰主色调看上去干净利落。在中控台以及车门扶手等处的处理上，劲情用镀铬金属饰板取代了原来的黑色塑料材质，让整个内饰看上去更加明快与年轻化，而且有助于进一步强化中控台的区域性。就整体做工而言，感觉劲情有了不小的进步，不论是车门接缝还是内饰连接的处理上，都细腻了很多，这一点值得同级别竞争对手们学习。

　　由于车身尺寸的限制，劲情的后排与后备箱空间并不宽裕，不过如果把后排座椅放倒，就可以扩充后备箱容积，可惜的是，它的后排座椅并不能4/6式折叠。为了尽量增加车内储物空间，劲情增加了很多人性化的设计，在中控台上方、中间以及车门内板等处设置了储物槽，中控台左侧还有两个插卡槽，这一设计非常实用，在雪佛兰乐骋上也有类似的设计。在配置上，劲情除了加装倒车雷达外，与老款Polo并未有太大变化。

　　虽然经过重新调校后，劲情装备的发动机功率和扭矩都有所提升，但就整体表现而言，依然是十足的家庭车特色。起步时即便猛踩油门，发动机的反应依然比较柔和，并没有太强的冲劲，不过劲情的中途加速性值得称赞，在6挡自动变速箱的帮助下，发动机动力传输相当平和，换挡时几乎察觉不到变化，车速的提升也很迅速。在这一档次的车型中，装备6挡自动变速箱的只有劲取，当劲情时速达到120公里时，发动机转速只有3000转/分，这充分体现了6挡自动变速箱的优势。不过总体感觉，劲情的发动机噪声有些大，尤其是在高速状态下。