以往到了年底，都是整车生产厂商忙着清理库存以及制定来年计划的时候，这段时间鲜有新车型上市。不过，由于今年两年一度的北京国际车展的延期，使得不少厂家不得不将新车亮相和上市的计划推迟到了年底。随着北京车展的来临，一些久被厂家雪藏的新车型相继亮相，让今年略显平淡的车市变得躁动起来。不少车型的亮相和试驾时间安排得紧凑而集中，让很多记者们甚至都来不及品味新车的内涵。但是，有些车型如果不细细体会的话，很难理解其中的精髓，长安铃木刚刚命名的全功能进化型中级车天语SX4就是这样的一款车。

　　长安铃木即将投产的天语SX4一直是今年车市关注的焦点新车之一。该车型在之前很长一段时间只有YY5的代号，而它在全球市场更多以SX4出现。SX4是铃木公司在今年3月日内瓦车展上推出的一款全球战略车，其海外版本均为两厢车。而天语SX4则是与于SX4两厢车同期开发的一款三厢车型，将在中国市场全球首发，长安铃木将其定位于全功能进化型中级车。

　　“高顶”设计使内部空间的舒适感更强，Upcenter座椅设计实现了车主的健康驾驶。

　　看到天语SX4的第一眼，感觉它没有一般中级车那样修长的身材，更像一款紧凑型车。不过，当得知它的车身尺寸后，这点疑惑便被解开。天语SX4的长、宽和高分别为4985mm、1 755mm和1 507mm，轴距则达到了2500mm，从车身尺寸来看，已经可以纳入中级车的范畴。由于天语SX4车身的高度较一般车型要高得多，因此从视觉效果上难以将它与中级车联系起来。

　　不过，不要小看天语SX4的高车顶，这可是其最大的亮点之一。经常驾车的朋友可能都知道，保持直立坐姿驾驶车辆，可以大大减轻驾车过程中背部肌肉对脊椎的压力，从而避免长时间驾驶过程中的疲劳感，甚至腰椎受损的可能。不过，对于一般车型而言，由于受到车高的限制，如果保持直立坐姿，那么头部空间势必会感到压抑。而对于天语SX4来说，这就不是问题了。座椅的特殊设计保证了驾驶者即使在直立坐姿的情况下，也能有足够的头部空间。

长安铃木天语SX4内饰

　　天语SX4采用了特殊的Upcenter座椅设计，能够在保证足够头部空间的同时，使驾驶者保持直立的坐姿。记者的腰肌劳损比较严重，平常开车时间稍微长一些，腰部就会酸疼。但是试驾天语SX4半天的时间，腰部基本没有酸疼的感觉。这是对天语SX4驾驶座椅功能的最佳测试方法吧。

　　此外，天语SX4的高车顶设计和特殊的Upcenter座椅可以使车主在进出车门时，不必屈体弯腰便能方便地迈进迈出，就像从车座上直接站起来那样。尤其对于女士来说，在一些公众场合能够以优雅的姿态进出车门，而且可以避免走光的尴尬。

　　天语SX4是欧洲风格和铃木血统的混血儿，运动、时尚、舒适等诸多元素的集成体。

　　也许是全球战略车的性质，天语SX4的造型上更多采用了欧系车与日系车风格相结合的手法。整个车身线条饱满、充满张力，使车身看起来有如欧系车的厚重、安全；而车身曲线的流畅、圆滑，又使天语SX4身上处处体现了日系车注重细节的风格。天语SX4配备了20560R16的宽胎，加上前脸大通风孔、前雾灯轮廓造型、宽轮眉以及短车尾的设计，整车充满了运动元素。晶钻鹰眼式的前大灯造型，使得天语SX4不怒而威。

　　基本信息：

排　　量： 1586 cc	指 导 价： 10.5 万元
车身重量： 1185 kg	车　　型： 三厢车 手动
车型尺寸： 4490 * 1730 * 1545 mm	生 产 商： 长安铃木
轴　　距： 2500 mm	产　　地： 中国
油　　耗： 5.6 L/100km	上市时间： 2006 年
最高时速： 180 km/h	生产状态： 在产

　　由于天语采用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过，从实际驾驶的感觉来看，这个三角窗只能解决部分的视觉盲区，转向时驾驶者的视线依然会受到A柱和三角窗内侧边框的影响。

责任编辑:汤文娟
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