消费者在选购景程这个档次的中级轿车时，性价比当属首要的考虑因素，而作为雪佛兰品牌的中级轿车，景程与同门小弟乐骋以及赛欧一样，价格较低，具备比对手更宽裕的空间，技术也相当成熟。近日上市的手动舒适版，其2.0升发动机改用欧宝技术，车室空间堪比雅阁、M6等中级轿车，售价定为13.99万元，相当适合那些讲求实际的车主。

　　发动机改用欧宝技术
 
　　新上市的景程手动舒适版，最大的亮点就是发动机技术大幅提升，早前自动挡车款的发动机采用澳洲霍顿技术，而新车则改用源自德国欧宝的Twin-Tec　2.0升DOCH　4气门发动机。这款发动机专门针对中国路况进行改进，采用较低的压缩比，对油品要求较低，辅以SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块，峰值扭矩在4000转／分钟时即达到，性能得到明显改善。

　　这款排量1998cc的新发动机最大功率可达95kw／5400rpm，最达扭力为185Nm／4000rpm，虽然这两个数值与自动挡车型的发动机相比只是增加了区区1kw以及5Nm，但它的发力区明显比旧款提前，而且运转相当平顺。

　　试驾过程中，我们发现新发动机的震动十分轻微，怠速状态下坐在车内几乎感觉不出发动机正在运转，踩下油门也不会出现令人不舒服的加速顿挫。以一部车长接近4.8米的中级轿车来说，2.0升的排量肯定不会有很强劲的动力表现，车厂只能靠合理设定变速箱的齿轮比来达到增加推力的目的。景程手动舒适版搭配的D20　5挡手动变速箱，排挡行程恰当，挡位也相当清晰，入挡也相当轻松，唯一的缺点就是离合器踏板偏硬且行程较长，新手一挡起步不容易找到接合点，放离合器必须要慢，否则可能会连连死火。

　　刹车、隔音测试结果出色

　　架上AX22汽车专业测试仪对景程手动挡车型进行测试，在晴天，干燥的普通柏油路，试驾车空调处于一挡位置，车上只有驾驶者一人的工况下，挂一挡以2000rpm的转速全油门起步，随着前轮发出一声尖叫车身向前弹了出去，实际测到景程静止加速至100km／h的加速时间为12.53秒，行驶距离为212.54米，冲刺的末速度为100.55km／h。通过分析图表，我们发现景程的动力输出相当平和，在中低速领域，动力输出线性，受排量所限，时速超过80km以后速度提升相当温和。刹车环节中，景程100km／h到静止的刹车距离为41.278米，表现相当优秀。分析图表我们可以发现，景程的减速曲线十分平滑，由此可见，景程的刹车过程平稳渐进，从开始刹车到完全静止共耗时2.83秒，这样出色的数据令试车组感到意外。

　　而令记者更为惊喜的是，景程的肃静性也相当出色，尤其是速度达到100km／h时，车内的嘈杂声也没有像一般经济型轿车那样大幅增加，此时车内的驾驶者以及乘客即使是轻声交谈也丝毫不费力气。实测景程的隔音，环境噪音为54分贝，在怠速状态、车内空调位于一挡、车门车窗全闭的情况下，景程车厢里面的噪音为47分贝。行驶过程中，在平整的柏油路上，20km／h时车内噪音为53分贝；在40km／h到60km／h的区域内之间，车厢噪音徘徊在56-58分贝的区间。在100km／h的高速状态下，景程匀速行驶的车厢噪音为66分贝。不难看出景程的车厢隔音效果在国产同级车中有上乘的表现。

　　乘坐舒适操控不温不火

　　景程的乘坐舒适性不错，悬挂偏软且相当稳定，经过凹凸不平的路段时，底盘对震动的处理游刃有余，上下弹跳柔和，没有多余的动作且相当干脆，这也令记者感到惊喜。以50km的时速进行模拟蛇行绕桩，原以为景程在弯道中会有明显的晃动，路感也像一般经济型轿车那样模糊，但在测试结束后，这部车的动态表现改变了我们的偏见。景程的悬挂行程虽长，但是蛇行时却并没有明显的摇晃，操作过程车身的反应也不迟钝，即使出现转向不足，侧倾明显且动力有限，但是记者保持一定油门连续过弯时车身动态跟进也并不含糊。总的来说，景程的操控功力也许没有达到流畅利落的水准，但是以平顺的要求来说，驾驶者也很容易掌握车辆的动态特性。

责任编辑:行程
作    者:刘俊