评价：

　　优点：造型富有美感、动力表现优异、乘坐舒适。

　　缺点：2.0型号的四速自动变速箱仍欠缺精致。

　　超越您的想像力；超越您所期待的耐用程度；超越您的驾乘感受；超越您的安全需求……这是日产对自己产品的诉求，它们的一个共同点就是都围绕着“您”的感觉。不过汽车是很个人化的东西……

　　头一天刚结束了公司安排的辛苦的实习活动，第二天早上6：00又要起床赶8：00的飞机去武汉，之后便紧接着是1000多公里的试车路途——疲惫让我的心情有些烦躁。午餐进行中，厂家技术人员见缝插针地对我们一大批记者进行产品介绍。对正处于极度疲劳的我来说，只有那张带背部按摩功能和可伸缩腿部支撑的副驾座椅显得有点吸引力。

　　关于舒适

　　同事阿峰是个很敬业的人，在认真开车的同时还源源不断地将新天籁的改进部分告知我。而坐在后排的我呢？已放下后排中央扶手(它上面集中分布的音响、空调、遮阳帘、座椅按摩加热等按键一目了然)，调小CD音量，升起后挡遮阳帘，戴上墨镜(一来可以挡光，二来让别人看不清我的眼睛已经闭上了——自欺欺人)，最后，再按下座椅背部按摩开关。(背部按摩在全车四个座椅上都配备有，只是副驾驶位另外配备了可伸缩的腿部支撑，使那个位子成了全车最舒服的地方。)这时阿峰孜孜不倦的点评伴随着发动机悠扬的“嗡嗡”声，成了最好的催眠曲——我睡过去了……

　　去年开通的武汉到十堰的汉十高速车非常少，需要来回变道的机会并不多，睡在天籁上就像躺在风平浪静的海上巨轮般平稳。睁眼醒来时，窗外高速公路旁是一片美景：一条小河从大片绿油油的草地中蜿蜒流过，草地中零星分布着低头吃草的牛马，一些不知名的高大乔木的树叶在阳光地照射下反射出耀眼的白光……还好，我及时醒过来了，否则岂不错过了眼前的美景？

　　“醒了？！”阿峰的话语有些生硬，显然，我开始自欺欺人戴上墨镜的举动并没有使他上当。当兴高采烈的讨论被迫变成无趣的自言自语时，集在他心中的愤怒可想而知。阿峰应该正处在此种状态中吧？但我显然已在诸如背部按摩之类的潜移默化的舒适中被腐蚀得没了气节。后排宽大的腿部空间足以让我活动一下筋骨，休整完毕才注意到车内的装饰：深褐色的枫木饰条一直从仪表台延伸到后门把手，排挡部位和后座中央扶手也都一律地使用了平整的枫木，加上车门把手部位装配的LED灯，这些都算不上华丽的车上功夫，却让人不自觉地想到了一个温馨的家。

　　关于动力

　　有的时候人会像机器一样，是可以充电的。比如说，在极度困倦时美美睡上一觉，又或者做一些自己感兴趣的事情。小睡之后的我坐进驾驶席时应该算是占尽了天时地利人和吧？踩下油门，驶出高速路服务站，这台天籁给我的反馈从前脚掌沿着腿部、臀部、腰部、背部、颈部一直传达到我的大脑，“嗖”的一下整个人竟然有一种通电般的感觉，让我和发动机一起亢奋地运转。亢奋，不仅来源于我的切身体会，还来自这款3.5升新天籁上配备的VQ35发动机如雷贯耳的殊荣——连续十二年荣获全球十佳发动机称号，并且它还搭载在日产顶级跑车350Z上呢！

　　这款发动机的动力输出性格就如同一个吹饱了气的气球往外泄漏的空气一样。气体的释放均匀，没有任何断点。100km/h时，转速不到2000rpm，我的驾驶感受就像在城市的小巷里找路时慢慢悠悠；时速升至160km/h时，转速升至3000rpm，也不会给人造成任何心理压力，因为你知道它还有很大的空间可以继续提升。这种“提升”顶多是希望气球的出风量更大时用手去挤压一下那么简单。既然这样，那就给一脚油吧！我总会在面对前面的大货车时，毫不犹豫地将油门一踩到底，果断地超过它。仔细体会也会察觉到变速箱轻微的kickdown，转速迅速升至3500rpm以上。但是，还没来得及感到两车间产生的气流震荡时，被我抛在后面的大车已经框定在后视镜中越来越小。

责任编辑:行程
作    者: