7月17日，国产VOLVO S40低调上市，其两款车型2.4L和2.5L售价分别为30.5万元和36.8万元，与进口VOLVO S40相比，新上市的国产VOLVO S40要便宜7-10万元。

　　那么和进口车相比，国产车在哪些地方国产化？国产后的VOLVO S40外观、内饰、性能等有哪些改变？带着种种疑问，《车周刊》记者第一时间试驾了这款备受消费者关注的国产豪华车。

    试驾时间：7月27日

　　试驾天气：艳阳高照

　　室外温度：39度

　　试驾车型：国产VOLVO S402.4i

　　-技术参数：

　　长宽高(mm)：4468×1770×1452

　　轴距(mm)：2640

　　排量:2.435L

　　理论油耗：9.1L

　　保养费用：？元(3万公里内)

　　价格：30.5万元—36.8万元

　　刚刚才上市10天的VOLVO S40“国产版”能试驾了，记者接到这个大好消息，顶着火辣辣的艳阳屁颠屁颠地来到汽博中心，大老远就瞧见一辆心仪的红色靓车停在那里，正要上车却听到一个令人遗憾的消息，“这车已经有客户订了，请改坐金色那辆吧。”记者不情愿的来到另一辆金色车旁。

　　左看看右摸摸，论外观“国产版”和“进口版”相比没啥区别，除了“国产版”尾部“长安·沃尔沃”的中文标识外，其余的都是一个模子刻出来的，流畅的全车线条、圆润的车头轮廓、V型的发动机盖、弧面型的腰线、微翘的车尾、梯形的尾灯等，整个车身外观显得紧凑而充满动感，清晰地彰显着时尚化的设计风格，同时这样的设计，也让“国产版”S40具有更优良的空气动力学性能和更强的安全感。

　　坐进车内，记者更加感觉到所有的东西都是那么似曾相识，那么“国产版”究竟哪些装备是国产货？销售人员告诉记者，除了玻璃窗、安全带和中控台仪表盘是“国产货”外，其余的配件保持不变，仍旧采用原装进口配置，包括所有零部件、原材料、产品精度、车身颜色等细节问题都按照Volvo汽车独特的“PCPA系统”(豪华轿车质量控制、监控、审计系统)进行严格检测，以确保最终产品达到相同的质量标准。

　　“不错呀，换了3件微不足道的配置，价格下来一大截，这车的前途一片光明。”记者嘀咕低估道，暗自发誓努力挣钱有朝一日也能拥有这辆素有“安全大使”的“国产版”S40。

　　说到内饰，最独特的地方就是中控台的设计让人感觉眼前一亮，这款颇具创意的“悬浮式”中控台，从正面看是棕色桃木包围，中间呈一个T型的面板，而音响、空调等各种开关和按钮整齐地布置在上面，同时还与换挡控制面板有机地结合在一起，显得既简约又富有想象力。

　　记者注意到，“国产版”S40方向盘采用了比上一代四辐式更具动感的三辐式设计，同时，上面设有音响、通讯系统及定速巡航系统等按钮。

　　试出“国产货”的性能才是记者此次试驾的最终目的。汽博中心的试车路段令记者非常满意，特别适合测试车辆——错落有致，忽上忽下，路广人稀，婉转狭长。

　　“冲呀……”记者一脚油门飙了出去，轻轻松松2千转转速向百码提升，低速区大扭矩的特性十分明显。转速急剧攀升，随之而来的就是极强的推背感。2。5千转是该车提速和省油的最佳时机。继续加大油门，而当速度达到150公里/时时，转速在3。5千转左右，继续踩下油门踏板，感觉加速依然非常迅速。慢慢减速，记者尝试在100公里/时左右时紧急制动，制动过程中明显感到国产沃尔沃S40的EBD电子制动力分配系统和ABS防抱死制动系统介入，而且在整个制动过程中车身没有明显的前倾现象。

　　在转弯过程中，感觉“国产版”S40轮胎抓地能力不错，循迹性能出色，虽然稍微有点转向不足，反而让其转向更明显更直接，车轮的指向也更清晰，同时侧倾现象也不是十分明显。

　　记者不由得感叹“国产版”S40的发动机与底盘的匹配是如此完美，让记者在驾驶过程中充分体验到了S40以一贯之的操控性与舒适性兼备的驾乘感受。

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