越野车、两吨重、2.8升排量、百公里油耗仅8.2升，以上这些很难让人联系到一起。但恰恰有这样一款越野车，不但满足了上述所有条件，而且还是国内自主品牌。这就是本次试驾的华翔驭虎2.8柴油柴版。

    如果全身充斥着轿车的浮华气息，虽然有流线的外型，琳琅满目的装备，但它还像一位能跋山涉水，驰骋疆场的勇士吗？越野车就是越野车，它的座右铭叫做朴实。记者第一眼看到华翔驭虎时，就有一种心动的感觉。车身长度超过5米，宽度也近2米，整个车身线条硬朗刚劲。

    车头采用横条式进气格栅，当中是华翔驭虎醒目的标志，简洁而极具实用功能的前大灯、独立前雾灯体现出刚毅和稳定的个性。车身侧面，前后车轮的翼子板均向外凸出，有一种肌肉膨胀的张扬气质，整个车型霸气而不失稳重，张力十足。车侧装备的金属台阶表明了它的高度，与普通轿车绝对不是同类。16英寸大型五幅式合金轮圈搭配上275/70R的大尺寸轮胎，加上22厘米的最小离地间隙，哪怕不经过任何改装，也已具备了优秀的越野性能。

    打开驭虎的车门坐进去，第一感觉就是空间很大———驭虎拥有长达2850毫米的轴距与1895毫米的超宽车身，营造了一个特别宽敞的内部空间。不过驭虎的定员是7座，真坐满7人的话，后舱中的两位乘客最好身材不要太胖。当然，如果只坐5人，那无论前、后排的乘客都拥有很舒适的乘坐空间，此时还拥有足够的后行李箱空间。

    坐在驭虎的驾驶席上，视野特别开阔，真有“一览众山小”的感觉。内饰是典型的日系车风格，布局合理，仪表板的显示清晰简单。座椅是由米色的真皮包裹，宽大而且支撑很好，对于长途驾驶来说是很必要的。

    启动车辆，柴油发动机特有的气门敲击声传入耳膜，声音不大，但是十分悦耳。开始在市内，车速保持在40码左右，驭虎行驶很平稳，由于有方向助力器，没有一点费力的感觉。不过由于车辆较重，并没有凌厉的加速表现，感觉到车辆很平稳地加、减速，动力输出很平顺。只是换挡时有些生涩，而且离合器踏板偏硬，容易让人疲劳，但据说这是越野车的驾驶风格，且相对于同价位的车型来说也是可以接受的。  

    仪表盘的布置中规中矩，美中不足的是没有太多车辆信息的显示，希望厂家能够在这方面多下些工夫。

    驭虎的内饰采用真皮与浅色调的搭配，简洁但不失豪迈之气，较高的地板高度和宽敞的前窗视野让人一坐进驾驶室就有一种藐视群车的霸气。

    华翔驭虎采用了丰田4500的底盘技术和刚性车桥，车身的扭转刚度很好，跨沟越障时开、关门自如，车身未见任何变形。一般的悬架结构观点认为，只有前后悬架都是非独立设计的汽车才是真正的硬派越野车，而一旦使用了独立悬挂结构就有城市休闲软四驱的嫌疑，但这种观点在驭虎身上显然不适合。悬挂系统采用螺旋弹簧前后悬挂，配以双向筒式减震器，使得驭虎在通过崎岖不平的山路时有极佳的稳定性，最大限度的过滤来自于路面的震动，转向精确，过弯稳定，抓地性强。，2.8升的发动机使车辆拥有充沛的动力，电子四驱系统可以适应各种路况，加上16.98万的车价，华翔驭虎确实称得上是一个不错的选择。

责任编辑:罗巍
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