尽管目前欧洲地区大约一半的新车使用的都是柴油发动机，但一些汽车制造商却在本届巴黎国际车展期间预言，柴油车在欧洲的销售已经达到顶峰，未来很难再有突破。

    美国通用汽车公司欧洲地区负责人罗格·约翰松日前在接受路透社记者采访时说，欧洲地区的柴油车销售已经进入了平台期。这主要是由于为满足欧洲制定的新汽车排放标准，各制造商不得不加大投资力度，研发先进技术，以减少温室气体排放量。这使得制造商的生产成本提高，并直接导致汽车售价上涨。

    据统计，尽管柴油车的油耗明显低于汽油车，但其售价一般来说要比汽油车高出２０００欧元（约合２５００美元）左右。

    不过，在欧洲遭遇销售瓶颈并不意味着柴油车已经走进了死胡同。日本马自达汽车公司营销负责人丹·莫里斯认为，柴油车较好的燃料经济性以及优良的性能使其在欧洲以外的其他市场越来越受欢迎。

    研究机构Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ公司也对柴油车的发展前景给出了乐观预期。它预计，２０１５年柴油车的全球销量将从２００５年的１５００万辆增加到２９００万辆。

责任编辑:赵真
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