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　　近日来，两个消息牵动了各大媒体的神经：一是国家发改委日前发布2008年第29号公告，发布第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型(指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车)，其中包括上海大众的一款燃料电池轿车，一汽集团和上海通用各一款混合动力轿车以及东风、长安和北汽福田的四款混合动力客车;第二个振奋人心的消息，就是国家相关部委有可能将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。

　　看来，在国际油价持续走高的今天，这两个消息似乎预示着，混合动力、新能源汽车不再是“虚晃一枪”，而是“真刀实枪”地来了。

　　分析

　　最新批次车型多为奥运会助势

　　根据发改委公布的第164批新车名录来看，上海大众的燃料电池轿车应该就是型号为SVW7553的帕萨特燃料电池轿车，上海通用的混合动力产品则为产品型号为SGM7240别克君越混合动力轿车，一汽轿车产品型号为CA7130的混合动力轿车，是奔腾混合动力轿车。

　　新华信资深汽车行业分析师郎学红向记者分析说，本批名录上的新能源及混合动力车型，主要是为8月8日开幕的北京奥运会准备的，多为奥运会专用车辆，主要是为了奥运期间北京市的空气质量达标，减少天空悬浮粒子的数量。

　　“奥运、世博会、亚运等国际性大型活动，也是我们发展新能源汽车的一个契机，各大本土品牌都想趁这个机遇展示自己的技术实力和研发成果。”郎学红说，“所以一批新能源车都赶在这个时机申报发改委新车。而这些车型要大规模上市销售，还要等到今年年底或明年年初。”

　　“若国家出台相关政策减免新能源车购置税，这体现了国家对环保车型的扶持，对于我国本土汽车企业大力发展新能源车大有好处。”郎学红补充分析道。

　　进展

　　强大市场催熟新能源技术

　　“你会买本土品牌还是合资品牌的混合动力车型?”

　　“对于这类新科技产品，我还是比较信任那些有着长期经验积累和成功案例的国际品牌。”面对记者的提问，在某公司负责市场工作的郭先生回答。

　　而郎学红同样认为，阻碍本土品牌新能源汽车发展的最大瓶颈，关键还在于技术。丰田公司成功开发的普锐斯是全球第一款量产的混合动力车型，相对来说技术也最为成熟。而本土品牌不论在研发上，还是在技术革新上，起步都比较晚，技术层面的难题攻克，还有待时日。

　　不过，郎学红对本土品牌新能源汽车未来的发展还是持乐观态度：“世界上任何一个国家都没有像中国这样的强大市场，在这样强有力的基数和增速上，通过市场扩大化，必然使得企业的成本降低，从而促进新能源汽车市场的技术革新。”

　　在本届北京车展上，奇瑞推出了A5弱混合动力，长城推出了哈弗混合动力车，一汽奔腾也推出全混合动力车奔腾B70HEV等，本土品牌纷纷在混合动力和新能源汽车上展现实力。

责任编辑:吕晋
作    者:陈鑫欣