的士等候时是否计时收费，曾是长沙市2005年出租车价格听证会上各方听证代表争论最为激烈的问题。昨日，记者从长沙市公共客运交通管理处了解到，长沙的士计费拟加入低速计时计费方式，用经济杠杆调节、引导出租车驾驶员自觉执行错时交接班制度。但方案拟订后，需报物价部门审批方可实行。
　　
　　低速计时计费正在酝酿中
　　
　　2005年，长沙出租车价格听证会上，草案中的持续低速行驶计时计费方案未被采纳。按目前实行的的士计费方案，只有当乘客要求途中停车等候时，每等候满5分钟，才能按1公里计价。这意味着，当因为交通堵塞或其他原因而造成的士等待时，乘客并不需要为此多掏钱。昨日，客管处表示，下一步将完善出租车计价结构，加入低速计时计费方式，用经济杠杆调节、引导出租车驾驶员自觉执行错时交接班制度。该方案已作为解决高峰时段的士拒载的第一号措施，正在积极酝酿中。一旦方案通过，以后遇到长时间堵车或车速缓慢，的士的收费标准除按里程外，等待的时间也要纳入计费。
　　
　　目前，上海和苏州等城市已经推行该计费方式，以苏州为例，3公里起步价10元，3至5公里之间为1.8元／公里，5公里外2.7元／公里。等候时间在5分钟内不计费，超过5分钟则每分钟按1公里计费。
　　
　　发短信提醒的哥不要拒载
　　
　　长沙市公共客运交通管理处副主任袁国斌透露，为进一步解决出租车拒载难题，各出租车企业将在每天下午4点前，发一次短信和电台通知，督促驾驶员执行交接班制度。
　　
　　长沙市客管处还将重点对客流集散地、交通主干道、各客运站点进行巡查，通过现场照相、摄影等手段，重点查处不执行错时交接班、无正当理由拒载的违章行为。
　　
　　举报拒载注意保留证据
　　
　　长沙市客管处提醒乘客，17时至19时的高峰时段，乘客如果遇到的士司机以交接班为由拒载，可保留证据并拨打客管处投诉电话0731－4303488投诉，春运期间一经查实，主管部门将对违章者给以500元的顶格处罚。以往市民的投诉往往只有一个电话或一封信件，不能提供详细的拒载证据，造成对驾驶员处罚有难度，2006年9月至12月的四个月中，共受理255起来电投诉，但经调查核实并予以处罚的仅为91起，其余均因证据不足不能进行行政处罚，只得转给企业对驾驶员进行教育学习。
　　
　　从下周起，本报将设立的士、公交车交通违法曝光台，请市民作证，共同监督城市公交客运的违法和不文明行为。

责任编辑:吕晋