中国汽车乘用车联席会统计的最新统计数据显示：9月份，中高档车型销量前三分别为凯美瑞16723辆、雅阁12466辆、帕萨特领驭10634辆。在此之外，第六代帕萨特迈腾的销量甚至未达到6000辆，但作为帕萨特在中国的整体品牌形象，领驭与迈腾的销量总和与排名第一的凯美瑞不相上下。

    在这场中高级车细分市场的竞争中，曾经包含马自达6、凯旋与君威、君越等几款车型，但马自达6、凯旋与君威在这场竞争中分别被挤向了不同的细分市场。

    马自达6曾经数月占据中高级车市场销量第一的位置，但那是没有凯美瑞与迈腾们的时代。此后，马6价格一再下挫，尽管其官方价格仍保持在17.98-24.68万元之间，但其市场价格已经远低于其官方最低价位，搜狐汽车频道的最新报价显示，马6的最低价格已经下探到15.28万元，其尴尬的位置有些高低不就。

    凯旋虽然是一款安全性能卓越的好车，但其价格区间使其更接近以速腾、福克斯、标志307与卡罗拉为代表的中级车市场，目前，其最低报价已经下探到13.54万元。

    与马6和凯旋不同，君威虽然经典，但其形象在新车辈出的中国市场已经相对过时；君越是上海通用在君威的基础上开发的自主车型，其价格虽与凯美瑞、雅阁、帕萨特和蒙迪欧致胜在同一区间，但品牌形象与其他几款风靡全球的车型还有一定差距。

    “随着汽车在中国市场的普及，越具有个性特征的车型将成为市场的主流车型，以这个标准来衡量，未来中高级车市场的竞争，将主要集中于蒙迪欧、凯美瑞、帕萨特和雅阁四个品牌的竞争。”郭宇说。

    在这一可能形成的市场格局中，目前市场表现最为优良的是凯美瑞，这一风靡全球的车型凭借其明显的性价比优势自从上市以来便一直占据中高级车市场的榜首位置。而排名一直在前三的雅阁一直在等待其在中国市场的换代车型——第八代雅阁的出现，北美市场的雅阁图片显示，其形象亦颠覆目前老款雅阁相对圆润的形象：狭长的大灯使其前脸充满霸气。

    在这场即将来到的争斗中，即将上市的蒙迪欧致胜是继凯美瑞、迈腾之后的第三轮冲击波，下一步将是新款雅阁，而这场斗争的最终胜利者和受益者依然是中国的消费者。斗争意味着中高级轿车的整体价格区间继续下探，从而挤压中级车价格继续下探，直到合资与自主迎来真正短兵相接的混战，行业洗牌的时代才能到来。

责任编辑:吕晋
作    者:张文强